Slaba vožnja povezana z manj empatije
Po podatkih nove raziskave, objavljene v reviji, naj bi posamezniki z zgodovino nevarne vožnje pokazali sorazmerno manj aktivacije na možganskih področjih, povezanih s socialnim kognicijo in empatijo, kot njihovi kolegi z varno vožnjo. NeuroImage.
Psihološki znanstveniki na Češkem so med gledanjem videoposnetkov o prometni varnosti spremljali možgansko aktivnost tako dobrih kot slabih voznikov. Cilj je bil razumeti, zakaj nekateri od nas pravila ignorirajo, pri čemer drugi tvegajo resne poškodbe ali smrt, medtem ko se jih vsi držimo.
"Vožnjo uporabljamo kot indeks družbenega vedenja, ob predpostavki, da bo več prosocialnih posameznikov vozilo na način, ki je varen in skladen s cestnimi predpisi, medtem ko bodo nesocialni posamezniki vozili bolj nevarno, ne da bi upoštevali druge," je zapisal vodilni avtor Jana Zelinková s Srednjeevropskega tehnološkega inštituta in sodelavke.
Kampanje za prometno varnost pogosto privlačijo naš občutek empatije, tako da poudarjajo tveganja, ki jih lahko slaba vožnja povzroči drugim. Za to študijo so raziskovalci skupinam voznikov pokazali vrsto videoposnetkov o javni varnosti, ki so namenjeni vzbujanju empatičnih in sočutnih odzivov na žrtve različnih prometnih nesreč.
Raziskovalci so domnevali, da lahko nevarni vozniki in varni vozniki kažejo različne možganske aktivnosti kot odziv na videoposnetke, ki prikazujejo tragične posledice tvegane vožnje.
Natančneje so domnevali, da bodo vozniki, ki spoštujejo pravila, pokazali pomembnejšo aktivacijo v zgornjem časovnem žlebu (STS), predelu možganov, ki je povezan s prepoznavanjem obraza, empatijo in našo sposobnostjo, da si predstavljamo duševna stanja drugih ljudi.
Z uporabo slikanja z magnetno resonanco (fMRI) so raziskovalci primerjali možgansko aktivnost v STS med skupino 25 moških voznikov brez zgodovine prometnih kršitev ali nesreč in skupino 19 moških voznikov, ki so imeli vsaj en primer prometne kršitve. zapis, na primer vožnja pod vplivom alkohola ali mamil ali prekoračitev hitrosti.
Med fMRI so si vsi udeleženci v naključnem vrstnem redu ogledali serijo 12 kratkih video posnetkov različnih scenarijev vožnje.
Šest video posnetkov je pokazalo katastrofalne posledice prometnih nesreč (na primer oživljanje in smrt), ki so bile posledica številnih nevarnih vedenj v vožnji, vključno s prehitro vožnjo ali vožnjo v pijanem stanju.
Preostalih šest posnetkov je bilo nevtralnih video posnetkov, ki so prikazovali prizore običajne vožnje iz avtomobilskih oglasov. Varni vozniki so pokazali večjo aktivacijo STS kot nevarni vozniki kot odziv na moteče videoposnetke o prometni varnosti.
Na koncu so si udeleženci znova ogledali vse videoposnetke in jih prosili, naj vsak video posnetek ustno opišejo in ocenijo. Nato so raziskovalci vsak besedni opis ovrednotili glede empatije in afekta. Ugotovili so, da so osebe, ki so bile v videoposnetku bolj osredotočene na posledice dejanj likov, pokazale tudi več aktivacije možganske regije STS.
"V tej luči večja aktivnost STS kaže na večje zanimanje za druge, ne pa samoosredotočenost," zaključujejo raziskovalci. "Z drugimi besedami, predlagamo, da so nevarni vozniki v situacijah, ki jih sestavljajo videoposnetki, manj obzirni do drugih."
Vir: Združenje za psihološke znanosti
