Tvegani vozniki imajo izrazite čustvene profile
Nesreče z motornimi vozili so vodilni vzrok smrti in poškodb ljudi, mlajših od 35 let, saj vsako leto pripeljejo približno pet milijonov žrtev. Na žalost so ponavljajoči se kršitelji pogosti in se pogosto minimalno odzivajo na izobraževanje in preprečevanje.
Kot tak raziskovalci univerze McGill verjamejo, da bi lahko boljše razumevanje podzavesti in čustvenih procesov rizičnih voznikov vplivalo nanje.
V študiji, ki se je osredotočila na ponavljajoče se kršitve vožnje v pijanem stanju in prekoračitev hitrosti, so raziskovalci odkrili, da ima vsaka od teh oblik tveganih voznikov različne vedenjske, osebnostne in nevrobiološke profile.
"Presenetljivo je, da se ti vozniki običajno ne štejejo za tvegane," pravi glavni avtor Thomas G. Brown, docent za psihiatrijo pri McGillu in raziskovalec na Inštitutu za duševno zdravje Douglas v Montrealu.
»Če vozniki ne verjamejo, da so tvegani, ne bodo sprejeli potrebe po spremembi. Po drugi strani pa, če lahko mi in oni ne vemo njihovega vedenja, kako lahko pričakujemo, da ga bodo učinkovito spremenili? "
Študija, objavljena v reviji PLOS ONE, si je ogledal štiri skupine moških v Quebecu, starih med 19 in 39 let. Skupine so vključevale osebe z dvema ali več obsodbami zaradi vožnje v pijanem stanju; tisti, ki so bili v zadnjih dveh letih tri ali večkrat ujeti pri prehitri vožnji ali pri ponovnem prometnem prekršku; tisti z zgodovino vožnje, ki je vključevala obe vrsti prekrška; in kontrolna skupina voznikov z majhnim tveganjem.
Raziskovalci so zbrali osnovne informacije o nagnjenosti udeležencev k zlorabi mamil ali alkohola ter o njihovi stopnji zaviranja in impulzivnosti. Ocenjene so bile tudi osebne značilnosti, na primer nagnjenost k iskanju nagrad ali vznemirjenja pri sprejemanju odločitev in sposobnost učenja iz preteklih izkušenj in sprejemanja boljših odločitev v prihodnosti.
Študija je vključevala tudi opazovanje vožnje udeležencev na simulatorju in merjenje ravni stresnega hormona kortizola pred in po zaključku stresne naloge.
Rezultati so pokazali, da ima vsaka skupina svoj čustveni in vedenjski profil, zaradi česar je raziskovalna skupina domnevala, da se vozniki z večjim tveganjem pogosteje odzivajo na preventivne strategije, ki upoštevajo njihove posebne značilnosti.
Na primer za prestopnike, ki iščejo vznemirjenje in nagrajevanje, naj bi bili na primer morda, da preživijo več časa, ko se ukvarjajo s spodbudnimi dejavnostmi v varnem okolju.
Pijani vozniki so zaradi svoje večje občutljivosti na učinke alkohola kot vzroka za njihovo tveganje morda bolj odzivni na vaje, katerih cilj je izboljšati sposobnost, da se spomnijo negativnih posledic kakršne koli količine pitja, kadar nameravajo voziti.
"To bi lahko vključevalo strategijo, v kateri voznik miselno vadi svoj načrt za nočno preživljanje časa, ko je verjetno, da bo popil pijačo, in sicer, kako se izogniti odločanju o vožnji, ki je enkrat pod vplivom alkohola," je dejal profesor. Je rekel Brown.
Medtem je bilo za skupino, ki se ukvarja z obema vrstama nevarne vožnje, pomanjkanje skrbi za druge, kar se je v nekaterih primerih razširilo na kriminalno vedenje.
Pretekle raziskave so pokazale, da bodo tehnike, ki se osredotočajo na posameznikove motivacije - namesto na zunanja avtoritarna ali moralna načela - bolj verjetno spremenile vedenje teh prestopnikov.
Vir: Univerza McGill
