Zadrževanje lahko upočasni vse
Ste se že kdaj zataknili v prometnem zastoju in domnevali, da je pred nami nesreča, da bi ugotovili, da ni imela očitnega vzroka? Po novi študiji bi se lahko ti "fantomski zastoji" močno zmanjšali, če bi vsi storili eno stvar: nehali voziti rep.
Natančneje, raziskovalci pravijo, da če bi vsi držali enako razdaljo med avtomobili pred in za nami - pristop, znan kot "dvostranski nadzor", bi vsi prišli skoraj dvakrat hitreje, kam gremo.
"Ljudje ponavadi gledamo na svet glede na to, kaj je pred nami, tako dobesedno kot konceptualno, zato se nam zdi nerazumljivo gledati nazaj," je dejal dr. Berthold Horn iz Laboratorija za računalništvo in umetno inteligenco (CSAIL) na Massachusetts Institute of Technology (MIT).
"Toda takšna vožnja bi lahko dramatično zmanjšala čas potovanja in porabo goriva, ne da bi morali graditi več cest ali spreminjati infrastrukturo."
Horn, ki je bil soavtor študije s podoktorskim sodelavcem Liangom Wangom, priznava, da vozniki sami verjetno ne bodo kmalu spremenili svojih v prihodnost usmerjenih načinov, zato predlaga, da bi avtomobilske družbe dobro dodale svoje senzorje tempomata z dodajanjem senzorjev. na sprednji in zadnji odbijač. (Večina današnjih sistemov ima samo sprednje senzorje.)
Pravzaprav bi se promet opazno izboljšal, tudi če bi imel tak sistem le majhen odstotek vseh avtomobilov, pravi. V prihodnjih delih, ki jih delno financira Toyota, namerava Horn preizkusiti, ali ta metoda ni samo hitrejša za voznike, temveč tudi varnejša.
Raziskava je bila deloma navdihnjena s tem, kako se jate ptic škorcev premikajo v tandemu.
"Ptice to počnejo že stoletja," pravi Horn. "Če želite programirati to vedenje, bi radi gledali ptice okoli sebe in ne samo tiste pred vami."
Po mnenju ekipe CSAIL že desetletja obstaja na stotine akademskih člankov, ki podrobno opisujejo problem prometnega toka, a le redki so ugotovili, kako ga dejansko rešiti.
Horn je prvič predlagal koncept "dvostranskega nadzora" leta 2013 na ravni enega samega avtomobila in avtomobilov, ki ga neposredno obkrožajo. V novem prispevku zavzema bolj makroravni pogled in preučuje gostoto celotnih avtocest in kako lahko na kilometre prometa vplivajo posamezni avtomobili, ki spreminjajo hitrost (imenovani "motnje").
"Naše delo kaže, da če vozniki držijo enako razdaljo med avtomobili na obeh straneh, bi takšne" motnje "izginile, ko potujejo po liniji prometa, namesto da bi se povečale, da bi ustvarile zastoj," pravi Horn.
Nova spoznanja so objavljena v reviji Transakcije IEEE na inteligentnih transportnih sistemih.
Vir: Massachusetts Institute of Technology, CSAIL
