Študija: Pohodnost je ključna za večjo uporabo zelenih površin

Če mestni načrtovalci želijo, da več ljudi obiskuje zelene površine v skupnosti, bi se morali osredotočiti na "postavljanje ljudi v enačbo," pravijo raziskovalci Univerze v Arizoni v novem prispevku, objavljenem v reviji Krajinsko in urbanistično načrtovanje.

Koncept je preprost: čim lažje in varneje je priti do parka, pogosteje ga bodo ljudje obiskali, je povedala vodilna raziskovalka dr. Adriana Zuniga-Teran, asistentka na Visoki šoli za arhitekturo, načrtovanje in krajinsko arhitekturo in Udallov center za študije o javnih politikah.

Zuniga-Teran raziskuje zelene površine v mestih. Pravi, da je prehodnost - kako enostavno in varno je, da nekdo hodi od doma do zelenice - odločilen dejavnik, kako pogosto ljudje obiskujejo parke.

Pomembno je, da tovrstne informacije zbiramo in uporabljamo zaradi zdravja ljudi in okolja, pravi Zuniga-Teran. Zelene površine čistijo zrak in vodo, kar koristi vsem prebivalcem skupnosti, je dejala. In ko ljudje uporabljajo parke, je verjetno, da se bodo te zelene površine ohranile.

Študija je bila izvedena v Tucsonu v Arizoni. To je bila idealna lokacija, saj je Tucson "skoraj obkrožen z zaščiteno zemljo" in ima na stotine parkov, raztresenih po mestu, je dejala.

Raziskovalna skupina je zbrala podatke tako o ljudeh v parkih kot tudi o ljudeh v njihovih domovih, kar je po mnenju Zuniga-Teran zelo pomembno, saj se je večina podobnih preteklih prizadevanj osredotočala izključno na eno ali drugo skupino.

Informacije, pridobljene od udeležencev, anketiranih od njihovih domov, kažejo, da lahko več dejavnikov, ki vplivajo na sprehodnost soseske, znatno poveča, kako pogosto ljudje obiskujejo zelene površine. Na primer, višja raven zaznane prometne varnosti in nadzora - ali kako dobro lahko ljudje v bližnjih stavbah vidijo pešce zunaj - so ustrezali pogostejšim obiskom.

Raziskava tudi kaže, da imajo ljudje, ki potujejo po zelenih površinah s hojo ali kolesarjenjem, trikrat in pol več možnosti, da jih dnevno obiščejo kot tisti, ki tja pridejo drugače. Prebivalci, ki morajo voziti, imajo večjo verjetnost, da gredo le mesečno.

Zanimivo je, da bližina parka ni pomembno vplivala na to, kako pogosto so ljudje obiskali park, je dejal Zuniga-Teran.

"To je bilo presenetljivo, saj pogosto domnevamo, da ljudje, ki živijo v bližini parka, pogosteje obiščejo park in imajo korist od te uporabe."

Te ugotovitve lahko pojasnijo različne stopnje pohodnosti.

"Recimo, da živite pred ogromnim parkom, a na sredini je ta ogromna avtocesta," je pojasnila Zuniga-Teran. "Zelo ste blizu, toda ravno ko prečkate glavno ulico, boste morda morali vzeti avto in dolgo preživeti v tistem križišču."

V takšnih situacijah je dejala, da oseba verjetno ne bo pogosto obiskovala tega parka, čeprav živi blizu njega.

Skupina raziskovalcev je zbrala podatke več kot 100 ljudi, ki so obiskali rečni park Rillito, in ugotovila, da je le en dejavnik pohodnosti pomembno povezan s pogostejšimi obiski: varnost v prometu.

Ljudje v parku, ki so povedali, da imajo njihove soseske manj pomislekov glede varnosti v prometu, so imeli poldrugokrat več možnosti, da dnevno obiščejo zelenice kot tisti, ki so menili, da imajo pomisleke glede varnosti, povezane s prometom.

V nasprotju z anketiranimi osebami na domovih so tisti, ki so bili anketirani na zelenih površinah, navedli, da je bližina glavni dejavnik pogostosti obiska, saj imajo tisti, ki živijo v bližini zelenih površin, šestkrat večjo verjetnost, da bodo šli vsak dan.

Na splošno načrtovalci skupnosti uporabljajo raziskave za oblikovanje politike, tako da se soseske razvijajo na način, ki prebivalce lažje in varneje poveže z javnimi zelenimi površinami.

Na primer, nenehno pojavljanje zaprtih skupnosti in sosesk, ki so težke v slepih ulicah, lahko prekine pretok v zelene površine. Zuniga-Teran pravi, da bi lahko razvijalci takšnih sosesk z mestnimi načrtovalci "odprli vrata v park", tako da bi ustvarili poti, ki izboljšujejo povezanost.

Razvijalci bi lahko ugotovitve uporabili tudi kot odskočno desko, da bi ugotovili, ali se njihovo dojemanje pohodnosti ujema z mnenjem prebivalcev, ki živijo v njihovih skupnostih, pravi.

"Morda mislimo, da načrtujemo pohodniške soseske," pravi Zuniga-Teran, "toda ljudje se morda ne počutijo tako."

Naslednji korak je, da upa, da se bodo raziskovalci poglobili v to, katere storitve in značilnosti oblikovanja lahko pritegnejo nove ljudi v parke. Ti segajo od dodatne osvetlitve in ločenih kolesarskih stez do večje dostopnosti za invalide. Njena ekipa to poletje nadaljuje s podrobnejšimi raziskavami v Tucsonu.

Dr. Philip Stoker, soavtor in docent za načrtovanje in krajinsko arhitekturo, pravi, da upa, da mu sledijo tudi druge raziskovalne skupine.

»Rad bi, da bi raziskovalci po vsej državi ponovili to študijo, da bi naši študiji primera Tucson dodali zunanjo veljavnost. Zanimiva je vrsta raziskav, ki povezujejo, kako ljudje vidijo svoj svet z lastnim vedenjem, «je dejal.

"V našem kontekstu upamo, da bomo videli dodatne dokaze, ki bodo potrjevali, kakšno zaznavanje vpliva na verjetnost obiska mestnih parkov."

Vir: Univerza v Arizoni