Javni prevoz velikega mesta je lahko preveč zapleten za nekatere kolesarje
Ste že kdaj stali pred zemljevidom podzemne železnice v velikem mestu, popolnoma zmedeni in niste mogli načrtovati poti, še posebej, če je bilo treba več povezav? Po novih raziskavah na univerzi Oxford z vami ni nič narobe. Sistem je lahko preveč zapleten za človeške misli.
Skupina fizikov in matematikov je za študijo ugotovila, da večina prometnih sistemov v velikih mestih dejansko presega človeške kognitivne sposobnosti, zlasti kadar mora kolesar načrtovati zapleteno potovanje, ki bi zahtevalo vsaj dve povezavi.
"Človeška kognitivna sposobnost je omejena, mesta in njihova prometna omrežja pa so narasla do te mere, da so dosegla stopnjo zapletenosti, ki presega zmožnosti človeške obdelave, da bi se lahko gibala okoli njih," je povedal dr. Mason Porter, profesor nelinearnih in kompleksnih sistemov na Matematičnem inštitutu Univerze v Oxfordu.
»Zlasti iskanje najpreprostejše poti postane neučinkovito, kadar gre za več načinov prevoza in kadar ima prometni sistem preveč medsebojnih povezav. Na teh transportnih zemljevidih je toliko motenj, da postane kot igra "Kje je Waldo?", Je dejal Porter.
Z uporabo potovanj z natančno dvema povezavama (torej obiskom štirih postaj) so raziskovalci ugotovili, da lahko krmarjenje po prometnih omrežjih v večjih mestih vsekakor premakne meje človekovih kognitivnih moči.
V okviru študije so raziskovalci želeli ugotoviti, na kateri točki zapleten sistem mestnega prometa presega meje človeškega spoznanja.
Po analizi 15 največjih mestnih prometnih omrežij na svetu so raziskovalci ocenili, da je meja informacij za človeške možgane pri načrtovanju potovanja približno osem bitov. ("Bit" je binarna številka, najosnovnejša enota informacij.) Ta osembitna omejitev je podobna "Dunbarjevi številki", ki ocenjuje omejitev velikosti posameznikovega kroga prijateljstva.
Na podlagi te osem bitne omejitve raziskovalci pravijo, da bi morali zemljevidi prevoza vsebovati največ 250 priključnih točk. Poleg tega se lahko, ko se na pot doda več vozlišč ali drugi načini prevoza, kot so avtobusi ali tramvaji, zapletenost omrežij dvigne precej nad prag osem bitov. Raziskovalci so to dokazali z uporabo multimodalnih prometnih omrežij iz New Yorka, Tokia in Pariza.
»Poenostavljeno povedano, zemljevide, ki jih imamo trenutno, je v mnogih primerih treba premisliti in preoblikovati. Aplikacije za načrtovanje potovanj seveda pomagajo, vendar je treba same zemljevide preoblikovati. Upamo, da bo naš prispevek spodbudil več eksperimentalnih raziskav o kognitivnih omejitvah navigacije v mestih, «pravi Porter.
Vir: Univerza v Oxfordu
