Potovanje v družbenih krogih je pomembno za izboljšanje mest

Kam gremo in koga obiskujemo, je pomembno vprašanje urbanistov, saj si prizadevajo za izboljšanje naših mest in našega okolja.

Nova študija Massachusetts Institute of Technology (MIT) odkriva, da je dvajset odstotkov našega gibanja po mestu povezano z družbeno dejavnostjo.

Raziskava je pokazala, da se ta ugotovitev dosledno drži v več mestih po vsem svetu.

Preiskovalci so uporabili anonimizirane telefonske podatke, ki v nasprotju z večino podatkov na terenu zagotavljajo informacije, ki jih je mogoče uporabiti za rekonstrukcijo lokacij ljudi in njihovih socialnih omrežij.

Nato so raziskovalci te podatke povezali, da bi ustvarili sliko, ki kaže, katera omrežja so bila predvsem družbena, v nasprotju z delovnimi. Ta model jim je omogočil, da so ugotovili, koliko mestnega gibanja je bilo posledica družbene dejavnosti.

"Če dodate dva vira podatkov - enega na družbeni strani in drugega na strani mobilnosti - in jih razporedite enega na drugega, dobite nekaj, kar je nekoliko večje," pravi Jameson Toole, dr. študent in eden od avtorjev na novo objavljenega prispevka, ki opisuje rezultate študije.

"To je način, da pogledamo podatke, ki prej niso bili opravljeni," pravi Marta Gonzalez, docentka na oddelku za gradbeno in okoljsko inženirstvo MIT in druga soavtorica študije.

Z razvojem novega načina za kvantificiranje, koliko mestno potovanje temelji na družbeni dejavnosti, raziskovalci verjamejo, da so začeli ustvarjati novo analitično orodje, ki bi lahko koristilo načrtovalcem in oblikovalcem politike.

"Veliko ljudi mora imeti ocene, kako se ljudje premikajo po mestih: načrtovalci prevoza in drugi urbanisti," pravi Toole.

»Toda veliko podatkovnih modelov ne upošteva družbenega vedenja. Ugotovili smo, da ... če poskušate oceniti gibanje v mestu in ne vključite socialne komponente, se bodo vaše ocene zmanjšale za približno 20 odstotkov. "

Članek "Povezovanje človeške mobilnosti in družbenih vezi" je bil objavljen v Vmesnik, recenzirana revija, ki jo je objavilo Royal Society.

Podatki študije o anonimiziranih mobilnih telefonih prihajajo iz treh večjih mest v Evropi in Južni Ameriki.

S preučevanjem lokacij klicev, omrežij opravljenih klicev in časa stikov so raziskovalci ugotovili, da ima večina ljudi v bistvu tri vrste socialnih omrežij v mestih.

Vključujejo družabne spremljevalce (ki jih veliko obiskujejo zvečer in ob vikendih), delovne kolege (s katerimi se navadno povežejo med delavniki) in bolj oddaljene znance, s katerimi imajo ljudje bolj občasne stike.

Po ločevanju teh mrež med seboj so raziskovalci lahko količinsko opredelili, v kolikšni meri je bila družbena dejavnost glavni vzrok za urbano potovanje.

Njihov zaključek spada v okvir prejšnjih, širših ocen, ki so socialni dejavnosti pripisale 15 do 30 odstotkov mestnega gibanja.

"Zelo redko bi bili, da bi se ti vzorci pokazali sami v več mestih," pravi Toole. "Pripisuje verodostojnost univerzalnosti tega [vzorca]."

V prispevku raziskovalci gradijo tudi model mestnega družbenega gibanja, ki ga imenujejo model "GeoSim" - razširja prejšnje modele urbane mobilnosti z dodajanjem plasti, ki se nanaša na izbiro družbenih dejavnosti.

Model bolje ustreza podatkom v tej študiji in bi ga lahko preizkusili tudi v prihodnjih naborih podatkov.

"Veliki podatki so neverjetni," pravi Toole, "vendar to doda kontekst nazaj v družbena omrežja in gibanja."

Vir: MIT