Najmlajši in najstarejši vozniki so najverjetneje v nevarnih vozilih
V najnovejši študiji Centra naj bi najstniki in vozniki, stari 65 let in več - dve starostni skupini z velikim tveganjem za udeležbo v avtomobilski nesreči - pogosteje vozili nevarna vozila, kar lahko še poveča tveganje za poškodbe. za raziskave in preprečevanje poškodb (CIRP) v Otroški bolnišnici v Filadelfiji (CHOP).
Novo licencirani vozniki imajo največjo nevarnost nesreč v kateri koli starostni skupini, medtem ko imajo starejši vozniki najvišjo stopnjo smrtnih žrtev v kateri koli starostni skupini, pri čemer je veliko teh nesreč povezano s fizičnimi spremembami v zdravju.
Poleg tega so vozniki vseh starostnih skupin, ki živijo v soseskah z nižjimi dohodki, nesorazmerno zastopani v nesrečah s smrtnim izidom, mlajši in starejši prebivalci teh sosesk pa se bolj verjetno soočajo s finančnimi izzivi pri zagotavljanju vozila s ključnimi varnostnimi značilnostmi kot njihovi vrstniki v premožnejših soseskah soseske.
Obetaven pristop k zmanjšanju poškodb zaradi nesreč je zagotoviti, da vozniki sedijo za volanom najvarnejših vozil, ki si jih lahko privoščijo. Za boljšo oceno tveganja, s katerim se soočajo te skupine tveganih voznikov, študija doda pomembne empirične podatke, ki opisujejo, v kolikšni meri vozijo vozila z manj kritičnimi varnostnimi lastnostmi.
"Raziskovalne študije so že prej pokazale, da so mlajši vozniki pogosteje vozili vozila, ki so bila starejša, manjša in brez določenih varnostnih elementov, vendar še ni obstajala populacijska študija, ki bi to vprašanje resnično raziskovala za različne starosti in ravni dohodka," pravi dr. Kristi Metzger, MPH, statistična znanstvenica pri CIRP in prva avtorica študije.
"V ta namen smo izvedli prvo obsežno študijo, da bi ocenili razširjenost pomembnih varnostnih meril za vozila med populacijo voznikov po vsej državi."
Raziskovalna skupina je preučila podatke iz podatkovnega skladišča NJ Safety and Health Outcomes, ki vključuje vse podatke o zrušitvah in izdaji dovoljenj za zvezno državo New Jersey od leta 2010 do 2017. Nato so uporabili katalog informacij o izdelkih in platformo za seznam vozil Nacionalne uprave za varnost cestnega prometa. dešifrirajte VIN vsakega vozila, pri katerem je prišlo do trka, da dobite modelno leto, prisotnost elektronskega nadzora stabilnosti (ESC), tip vozila, konjsko moč motorja in prisotnost prednjih, bočnih in zavesnih zračnih blazin.
ESC je ključna varnostna lastnost, ki vozniku pomaga ohranjati nadzor nad vozilom na ovinkih in spolzkih cestah ter zmanjšuje tveganje smrtnih žrtev na ravni, primerljivi z varnostnimi pasovi.
Ugotovitve razkrivajo, da so najstniki in starejši vozniki pogosteje kot odrasli v srednjih letih vozili starejše avtomobile, ki niso imeli ESC ali stranskih zračnih blazin in zaves. Poleg tega je bilo manj verjetno, da bodo vozniki vseh starosti iz sosesk z nižjimi dohodki vozili novejše, varnejše avtomobile.
V povprečju so mladi vozniki iz sosesk z nižjimi dohodki vozili vozila, ki so bila skoraj dvakrat starejša od vrstnikov iz sosesk z višjimi dohodki, medtem ko so mladi vozniki iz sosesk z visokimi dohodki 53% bolj verjetno vozili avtomobile s stranskimi zračnimi blazinami. Starejši vozniki iz sosesk z visokim dohodkom so imeli za 35% večjo verjetnost, da imajo vozila s stranskimi zračnimi blazinami kot starejši vozniki iz sosesk z nizkimi dohodki.
"Vsi vozniki bi si morali prizadevati, da bi bili v najvarnejšem vozilu, ki si ga lahko privoščijo, ne glede na starost ali raven dohodka," je dejal Metzger. "Na voljo je veliko vozil s ključnimi varnostnimi funkcijami, ki ne bodo zrušile stroškov, nekatera za manj kot 7000 USD."
Ugotovitve študije so objavljene v reviji Preprečevanje prometnih poškodb.
Vir: Otroška bolnišnica v Filadelfiji
